Ang Industriya sa Bisikleta sa China

Balik sa 1970s, nanag-iya sa usa kabisikletasama sa "Flying Pigeon" o ang "Phoenix" (duha sa pinakasikat nga mga modelo sa bisikleta niadtong panahona) maoy usa ka synonym sa taas nga kahimtang sa katilingban ug garbo.Bisan pa, pagkahuman sa paspas nga pag-uswag sa China sa daghang mga tuig, ang pagtaas sa sweldo sa mga Intsik adunay mas taas nga gahum sa pagpalit kaysa kaniadto.Busa, imbes nga mopalitmga bisikleta, ang mga luhong sakyanan nahimong mas popular ug mas barato.Busa, sulod sa pipila ka tuig, ang industriya sa bisikleta mius-os, tungod kay ang mga konsumedor dili gusto nga mogamitmga bisikletanaa pa.

Bisan pa, ang populasyon sa China karon nahunahuna sa tunob sa kinaiyahan ug polusyon sa China.Sa ingon, daghang mga lungsuranon sa China ang labi nga nahilig sa paggamit sa mga bisikleta.Sumala sa China's Cycling 2020 Big Data Report, ang populasyon sa China nagpadayon sa pagtubo, apan ang pagtubo sa rate nagkahinay.Ang pag-uswag sa sukod sa populasyon nagdugang sa potensyal nga base sa tiggamit sa industriya sa bisikleta sa pila ka sukod.Gipakita sa datos nga kaniadtong 2019, ang populasyon sa pagbisikleta sa China mikabat lamang sa 0.3%, labi ka ubos kaysa 5.0% nga lebel sa mga naugmad nga mga nasud.Nagpasabot kini nga medyo layo ang China sa ubang mga nasud, apan nagpasabut usab kini nga ang industriya sa pagbisikleta adunay dako nga potensyal alang sa pagtubo.

Ang pandemya sa COVID-19 nagbag-o sa mga industriya, modelo sa negosyo, ug pamatasan.Sa ingon, gipadako niini ang panginahanglan alang sa mga bisikleta sa China ug nagduso usab sa mga eksport sa tibuuk kalibutan.