Ubos sa impluwensya sa internasyonal nga epidemya, ang merkado sa bisikleta nagpakita sa usa ka talagsaon nga kontrarian nga pagtubo sa bag-ohay nga mga tuig, ug ang mga domestic nga upstream ug downstream nga mga pabrika nagsunod sa overtime aron makagama ug ma-eksport.Lakip niini, ang paspas nga pagtubo mao ang mga electric bicycle.Atong nalantawan Sa sunod nga pipila ka tuig, ang mga bisikleta nga gitabangan sa elektrisidad dili kalikayan nga mahimong bag-ong punto sa pagtubo sa natad sa domestic nga bisikleta.
Ang electric-assisted nga mga bisikleta, sa kadaghanan nga pagsulti, mga electric-assisted nga mga bisikleta, nga lahi sa puro nga electric electric bicycle o electric bicycle.Kinahanglan pa sila nga mamaneho pinaagi sa pag-pedal sa tawo.Ang motor nagdula lamang ug auxiliary nga papel.Nagtabang kini sa bisikleta ubos sa mga kondisyon nga gimarkahan., Pagpasayon sa pagsakay, pagpalambo sa kinatibuk-ang paglahutay ug pagkunhod sa kalisud sa pagsakay.Gikan sa unang electric-assisted commuter nga mga sakyanan ngadto sa electric-assisted mountain bikes, road bikes, ug Gravel vehicles, ang electric-assisted nga sistema kay naugmad sa teknikal nga paagi ug mahimong hingpit nga ipahiangay sa modelo sa sakyanan.Makita nato nga ordinaryo man kini Ang hard-tail XC, ang mas bug-at nga kalasangan nga dalan cross-country o road bike, ang tanan adunay landong sa kuryente.Ako mismo nakasinati sa lain-laing mga ang-ang sa kalamboan ug lain-laing mga porma sa electric assist nga mga produkto sa akong dugay nga kasinatian sa pagbisikleta, mao nga gusto nakong ipaambit kanimo sa makadiyot. Ang gawas nga pagpakita sa tabang sa kuryente mahimong halos bahinon sa wheel drive (Hub Drive) ugtunga nga drive(Mid Drive).
Sa unang mga tuig, tungod sa mga konsepto sa disenyo ug mga rason sa istruktura sa lawas, ang pipila ka mga commuter ug mga touring nga mga sakyanan nagsagop sa porma sa front-wheel drive (sama sa single-speed commuter nga sakyanan sa Panasonic sa Japan ug sa electric-assisted folding nga sakyanan sa Xiaomi).Gi-integrate kini sa hub ug gi-convert ang elektrikal nga enerhiya ngadto sa mekanikal nga enerhiya human ma-energize.Kini nga pamaagi adunay medyo yano nga istruktura ug ubos nga gasto.Usa usab kini sa mga nag-unang porma sa pag-refitting sa mga electric bicycle sa merkado. Bisan pa, adunay daghang mga problema tungod sa front-wheel drive.Ang nag-unang problema mao ang gibug-aton.Ang mga ligid sa atubangan dako ug mas bug-at.Ang pag-usbaw sa gibug-aton sa atubangan nga mga ligid sa pipila ka kilo adunay mas dako nga epekto sa adlaw-adlaw nga pagkontrolar;ang ikaduha nga problema mao ang resistensya., Ang ligid nga motor makadugang sa pagsukol sa pagsakay kung ang baterya walay gahum, inubanan sa kaugalingon nga gibug-aton, makaapekto sa kasinatian sa pagsakay;ang ikatulo nga problema kay adaptability, ang front wheel motor nagkinahanglan sa manufacturer sa pag-andam sa wheel set, kung ordinaryo nga commuter bike, dili na kinahanglan nga ilisan.Dili ni dakong problema, pero kon high-end nga sports bike, ang wheel set nga giandam sa manufacturer dunay mga kakulian sa grado ug adaptation;Dugang pa, ang gibug-aton ug kusog sa pagmaneho sa motor sa atubangan nga ligid makadugang sa preno sa atubangan.Ang presyur nagdugang sa pagkawala sa preno, ug pipila ka mga problema sa kaluwasan mahimong mahitabo sa grabe nga mga kaso;ligid motors walay bentaha sa termino sa enerhiya konsumo.Busa, makatarunganon nga kini nga matang sa pagdrayb wala kaayo gipasiugda sa mga sports bike.
Sa unang mga tuig, tungod sa mga konsepto sa disenyo ug mga rason sa istruktura sa lawas, ang pipila ka mga commuter ug mga touring nga mga sakyanan nagsagop sa porma sa front-wheel drive (sama sa single-speed commuter nga sakyanan sa Panasonic sa Japan ug sa electric-assisted folding nga sakyanan sa Xiaomi).Gi-integrate kini sa hub ug gi-convert ang elektrikal nga enerhiya ngadto sa mekanikal nga enerhiya human ma-energize.Kini nga pamaagi adunay medyo yano nga istruktura ug ubos nga gasto.Usa usab kini sa mga nag-unang porma sa pag-refitting sa mga electric bicycle sa merkado. Bisan pa, adunay daghang mga problema tungod sa front-wheel drive.Ang nag-unang problema mao ang gibug-aton.Ang mga ligid sa atubangan dako ug mas bug-at.Ang pag-usbaw sa gibug-aton sa atubangan nga mga ligid sa pipila ka kilo adunay mas dako nga epekto sa adlaw-adlaw nga pagkontrolar;ang ikaduha nga problema mao ang resistensya., Ang ligid nga motor makadugang sa pagsukol sa pagsakay kung ang baterya walay gahum, inubanan sa kaugalingon nga gibug-aton, makaapekto sa kasinatian sa pagsakay;ang ikatulo nga problema kay adaptability, ang front wheel motor nagkinahanglan sa manufacturer sa pag-andam sa wheel set, kung ordinaryo nga commuter bike, dili na kinahanglan nga ilisan.Dili ni dakong problema, pero kon high-end nga sports bike, ang wheel set nga giandam sa manufacturer dunay mga kakulian sa grado ug adaptation;Dugang pa, ang gibug-aton ug kusog sa pagmaneho sa motor sa atubangan nga ligid makadugang sa preno sa atubangan.Ang presyur nagdugang sa pagkawala sa preno, ug pipila ka mga problema sa kaluwasan mahimong mahitabo sa grabe nga mga kaso;ligid motors walay bentaha sa termino sa enerhiya konsumo.Busa, makatarunganon nga kini nga matang sa pagdrayb wala kaayo gipasiugda sa mga sports bike.
Kung itandi sa front wheel motor, ang istruktura sa likod nga ligid motor mas komplikado.Kinahanglan usab nga tagdon ang transmission system sama sa tower base flywheel.Busa, mas taas ang gasto.Bisan pa, ang motor sa likod nga ligid usab adunay pipila ka mga kakulangan nga lisud mabuntog.Ang una mao ang integridad.Lisod ang pagpangita og rear-wheel nga motor nga mahimong usbon ug ipares sa brand wheels sa merkado.Busa, nagkinahanglan gihapon kini og wheel set nga giandam sa tiggama.Kini mao ang kaayo inconvenient alang sa adaptability sa lain-laing mga modelo, ug kini usab gikinahanglan alang sa ulahi upgrade sa ligid set.Sa samang higayon, ang problema sa gibug-aton sa front-wheel nga motor anaa gihapon sa likod nga ligid nga motor.Ang rear-wheel nga motor drive dali nga mag-skidding sa pipila ka mga palibot, ug magdala gihapon kini og mas dako nga pagsukol sa pagsakay kung kini wala na sa gahum.Ang motor nahimutang sa wheel set position, nga makaapekto sa gitas-on sa kinabuhi ubos sa dugay nga vibration o mapintas nga mga kondisyon sa pagtrabaho. Niining tulo ka porma, angtunga-tunga nga motorsa walay duhaduha mao ang labing maayo nga solusyon.Bisan tuod ang mid-mounted motor usab adunay medyo dako nga gibug-aton, ang pagbutang niini sa ubos nga bracket sa frame dili makaapekto sa counterweight sa atubangan ug likod nga mga ligid, ug mahimo usab nga makunhuran ang sentro sa grabidad.Sa parehas nga oras, ang motor nga gibutang sa sentro kanunay nga naggamit usa ka clutch transmission gear.Mahimong awtomatik nga putlon niini ang koneksyon tali sa motor ug sa transmission system sa pagtunob o kung patay na ang baterya, aron dili kini makapahinabog dugang nga pagsukol.Kung itandi sa mga motor sa ligid, ang mga de-koryenteng bisikleta nga adunay mga mid-mounted nga sistema sa motor libre nga makapuli sa mga set sa ligid, ug ang mga pag-upgrade sa ulahi dili maapektuhan.Mahimong giingon nga ang mid-mounted nga motor nagrepresentar sa teknikal nga direksyon sa electric assist system sa mga sports bicycle, ug usa ka antidote sa mga problema sa istruktura sa mga sports electric bicycle.Busa, kini usab usa ka estratehikong lugar alang sa mga dagkong tatak nga mag-scramble alang sa panukiduki. Alang sa mga konsumidor, unsa nga brand sa tabang sa kuryente ang ilang gipili karon dili gyud "pagpili sa usa ka awto", apan pagpili sa usa ka sistema sa pagtabang sa kuryente.Limitado sa dagway, angtunga-tunga nga motorkasagaran kinahanglan nga igapos pag-ayo sa frame.Wala pa'y hiniusa nga detalye sa hitsura o internasyonal nga sumbanan, mao nga lisud alang kanamo ang pagtimbang-timbang sa lainlaing mga sistema sa motor sa parehas nga linya sa pagsugod.Busa, naglaum usab ako nga ang mga domestic nga mga tiggama sa motor mahimong maghiusa sa sulod aron mahibal-an ang internal nga "nasyonal nga sumbanan" nga sumbanan nga hitsura sa usa ka industriya.Niining paagiha, mas sayon para sa mga OEM ang pagdesinyo sa frame, ug para sa upstream ug downstream parts manufacturers.Kini usab labaw nga hinanduraw, ug sa samang higayon, mahimo usab nga mapugos ang mga dagkong langyaw nga tatak nga ikonsiderar ang hiniusa nga mga sumbanan. Oras sa pag-post: Sep-09-2021