Pagmentinar ug pag-ayo sa bisikleta

Sama sa tanan nga mga aparato nga adunay mekanikal nga paglihok nga mga bahin,mga bisikletanagkinahanglan sa usa ka piho nga kantidad sa regular nga pagmentinar ug pag-ilis sa mga gisul-ob nga mga bahin.Ang usa ka bisikleta medyo yano kon itandi sa usa ka awto, mao nga ang ubang mga siklista mipili sa pagbuhat sa labing menos bahin sa pagmentinar sa ilang kaugalingon.Ang ubang mga sangkap dali dumalahon gamit ang medyo yano nga mga himan, samtang ang uban nga mga sangkap mahimo’g magkinahanglan mga espesyalista nga himan nga nagsalig sa tiggama.

Daghanmga sangkap sa bisikletaanaa sa daghang lain-laing presyo/kalidad nga mga punto;kasagarang gisulayan sa mga tiggama nga itago ang tanan nga mga sangkap sa bisan unsang partikular nga bisikleta sa parehas nga lebel sa kalidad, bisan kung sa labing barato nga katapusan sa merkado mahimo’g adunay pipila nga pag-skimping sa dili kaayo klaro nga mga sangkap (pananglitan sa ilawom nga bracket).

Pagmentinar

Ang labing sukaranan nga butang sa pagmentinar mao ang pagpadayon sa husto nga pagpaburot sa mga ligid;kini makahimo og usa ka mamatikdan nga kalainan kon unsa ang gibati sa bike sa pagsakay.Ang mga ligid sa bisikleta kasagaran adunay marka sa sidewall nga nagpakita sa presyur nga angay alang sa ligid.Timan-i nga ang mga bisikleta naggamit ug mas taas nga presyur kay sa mga sakyanan: ang mga ligid sa sakyanan kasagaran anaa sa gilay-on nga 30 ngadto sa 40 ka libra kada pulgadang kuwadrado samtang ang mga ligid sa bisikleta kasagaran anaa sa gidak-on nga 60 ngadto sa 100 ka libra kada pulgadang kuwadrado.

Ang laing sukaranan nga butang sa pagmentinar mao ang regular nga lubrication sa kadena ug mga pivot point alang sa mga derailleur ug preno.Kadaghanan sa mga bearings sa usa ka modernong bisikleta gisilyohan ug puno sa grasa ug nagkinahanglan og gamay o walay pagtagad;ang maong mga bearings kasagaran molungtad sa 10,000 ka milya o labaw pa.

Ang kadena ug ang mga bloke sa preno mao ang mga sangkap nga labing dali nga mahurot, busa kini kinahanglan nga susihon matag karon ug unya (kasagaran matag 500 ka milya o labaw pa).Kadaghanan sa lokalmga tindahan sa bisikletabuhaton ang ingon nga mga pagsusi nga libre.Timan-i nga kung ang usa ka kadena mahimong dili maayo nga gisul-ob kini usab mahurot ang likod nga mga cogs/cassette ug sa katapusan ang (mga) singsing sa kadena, mao nga ang pag-ilis sa usa ka kadena kung kasarangan ra nga gisul-ob makapalugway sa kinabuhi sa ubang mga sangkap.

Sa mas taas nga termino, ang mga ligid maguba (2000 hangtod 5000 ka milya);ang usa ka rash sa punctures mao ang kasagaran ang labing makita nga timailhan sa usa ka giguba nga ligid.

Pag-ayo

Gamay ra kaayo nga mga sangkap sa bisikleta ang mahimo nga ayohon;ang pag-ilis sa napakyas nga sangkap mao ang normal nga praktis.

Ang labing kasagarang problema sa daplin sa dalan mao ang pagbunal.Human matangtang ang nakasala nga lansang/tack/thorn/glass shard/etc.adunay duha ka paagi: ayohon ang natusok sa daplin sa dalan, o ilisan ang inner tube ug dayon ayoha ang natusok sa kaharuhay sa panimalay.Ang ubang mga tatak sa mga ligid mas dili mabuak kay sa uban, nga sagad naglakip sa usa o daghang mga lut-od sa Kevlar;ang downside sa maong mga ligid mao nga sila mahimong mas bug-at ug/o mas lisod ihaom ug tangtangon.